川崎重工、大型二輪車にターボ搭載！

編集元：バイク板より

300 ７７４ＲＲ: 2009/02/20(金) 01:11:40 ID:7ZlzuSGX

川崎重工、大型二輪車にターボ

　川崎重工業は、大型二輪車にターボチャージャー（過給器）の搭載を検討していることを明らかにした。二輪の商品性を維持しつつ、排ガスや燃費性能を高めるのが狙い。国内の二輪各社は１９８０年代にターボ搭載機種を投入したことがあるが、いずれも短命に終わった。

　ホンダやヤマハ発動機は環境対応として電動バイクの開発を表明しているが、中・大型車が主体の川崎重工は、出力と燃費性能を両立させる過給器技術を環境対応の目玉と位置づけ、商品化を急ぐ。

http://www.njd.jp/main/20090218-002.html

エコのため・・・
きっと、これは後付けの理由だな・・・

「黄会社の（アノ）バイクに、直線スピードとインパクトで勝つにはタービンしか無い！！」
↓↓↓↓↓↓↓↓
開発開始→資金投入→完成目前
↓↓↓↓↓↓↓↓
温暖化→世の中がCO2削減
↓↓↓↓↓↓↓↓
黄緑困る
↓↓↓↓↓↓↓↓
考えても解決しない
↓↓↓↓↓↓↓↓
かんしゃく起こる
↓↓↓↓↓↓↓↓
「どうでもいいから、エコに絡めて発表してまえ」

301 ７７４ＲＲ: 2009/02/20(金) 01:17:19 ID:EW7WvN6D

>>300
問題ない。続けろ
まったくwktkさせるぜｋｗｓｋ

304 ７７４ＲＲ: 2009/02/20(金) 10:11:50 ID:GsmGT9ZH

49 名前：名無しさん＠九周年 投稿日：2009/02/19(木) 23:50:01 ID:69Iutots0
にしても今時

HONDA　　　インサイト
YAMAHA　　　電動自転車
SUZUKI　　　　　ワゴンR
Kawasaki　　　ターボで過給すんぜこの野郎！



なんか　ｶｺｲｲなｗ

川崎重工、大型二輪車にターボ搭載！
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以下、Twitterの反応 ▼

Comments

1001  学名ナナシ  :2009年02月27日 09:06  ID:TbYw.EGJ0

おいおいマジかよ

1002  学名ナナシ  :2009年02月27日 09:16  ID:Zz.mUvFwO

バイク板・・だと・・・

1003  学名ナナシ  :2009年02月27日 09:21  ID:AbJuSCRs0

乗ってみてーｗｗ

1004  学名ナナシ  :2009年02月27日 09:31  ID:Zl85F8DLO

こんなのバイク板じゃない(； _ ；)

1005  あ  :2009年02月27日 09:32  ID:NhAwH8zyO

バイク板でバイクの話なんかしてんじゃねーよ

1006  学名ナナシ  :2009年02月27日 09:33  ID:f0SP0ezeO

これぞ漢カワサキ
いいぞもっとやれー

1007  学名ナナシ  :2009年02月27日 09:43  ID:ETEVigVS0

やっぱ黄緑はいいわｗ

1008  学名ナナシ  :2009年02月27日 09:43  ID:G.mjNa5z0

とうとうバイクの話を始めたか

バイク板も落ちたな

1009  学名ナナシ  :2009年02月27日 09:59  ID:LqbTG9Hc0

板名間違ってね？

1010  学名ナナシ  :2009年02月27日 09:59  ID:94bf63P00

オイル漏れしながらターボで過給なんて・・・

いいぞもっとやれ

1011  学名ナナシ  :2009年02月27日 10:03  ID:35b67YXn0

kawasakiはひと味ちがうな

1012  学名ナナシ  :2009年02月27日 10:06  ID:VoWJxBMr0

さすがカワサキ
全く業界の空気を読んでいないその姿勢にシビレ(ry

俺はヤマハでいいです

1013  学名ナナシ  :2009年02月27日 10:09  ID:t.moRa8l0

もういいんだよ。胡散臭いエコなんて誰も目を向けないから。
企業は突っ走ってほしい。。といっても口実を作らないと企画が通らないんだろうなぁ。

1014  学名ナナシ  :2009年02月27日 10:09  ID:AQ8nx3tE0

なんという変態・・・

1015  学名ナナシ  :2009年02月27日 10:12  ID:Aaizper50

バイクの話･･･だと･･･？

1016  学名ナナシ  :2009年02月27日 10:13  ID:X7wIXEdu0

さすがkwskと言っておこう

1017  学名ナナシ  :2009年02月27日 10:20  ID:LGBpLtUo0

ＶＷのゴルフＧＴＩ知らないの？
ターボチャージャーとスパーチャージャーの併用で驚異的な燃費を実現しているよ。
一昔前のターボならともかく、今の電子制御されたターボなら燃費の向上をはかれる。

クリーンディーゼルなんかも基本技術は変わっていないのに「クリーン」なんて言っているし、カワサキもクリーンターボとか新しい言葉を考えればいけると思うよ。

1018  学名ナナシ  :2009年02月27日 10:23  ID:B1wnsVce0

>>1017
小型化の問題はないの？

それとkwskがホントにエコを目標にしてるの？ｗ

1019  学名ナナシ  :2009年02月27日 10:27  ID:3Nvm4PNQ0

バイク板でバイクの話をする男の人って……。

1020  学名ナナシ  :2009年02月27日 10:36  ID:M6UXbSeO0

さすがバイク業界のセガと異名をとるだけあるぜ
斜め上に向かってフルスロットルだ！

1021  学名ナナシ  :2009年02月27日 10:40  ID:.gzLPZbh0

>>1107
基本変わらないのに「クリーン」ディーゼルにできる事がすごいんだよ。
基本から変えて良いなら、内燃機関は水素燃やせば解決でしょ。

1022  学名ナナシ  :2009年02月27日 10:49  ID:rPQG2Fhk0

>>1107に期待

1023   :2009年02月27日 10:53  ID:lf.eTsdgO

大型船舶のヂーゼルエンジンなんかは
燃費良くする為に過吸機のせるけどな。

1024  学名ナナシ  :2009年02月27日 11:01  ID:hMfzUoL10

15年位前からV-MAXにターボユニット出てたな。

1025  学名ナナシ  :2009年02月27日 11:03  ID:2P33ujYz0

バイクでの過給は隼とかのボルトオンでパワーアップでしか聞かないけど
車の過給って今はエンジン大型化するより燃費いいんだよな、だから結構ターボ増えてきてる

1026  学名ナナシ  :2009年02月27日 11:13  ID:WFCWstdc0

730 名前:７７４ＲＲ 投稿日:04/11/06 22:07:34 ID:6rPSbx+3
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！


ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか


スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・


カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

1027  学名ナナシ  :2009年02月27日 11:14  ID:YtcS8.W60

バイク板でバイクの話してるぞ！！！

今日明日は関東より北は雪だな。

1028  学名ナナシ  :2009年02月27日 11:20  ID:4eKBLR780

黄緑？

1029  学名ナナシ  :2009年02月27日 11:23  ID:3jb5hQPi0

ディーゼルみたいな加給だろどうせ・・・
混合気自体加給しろよ・・・

1030  学名ナナシ  :2009年02月27日 11:27  ID:.HKv..Q20

黄緑の意味がわからん奴はゆとりだろ

1031  学名ナナシ  :2009年02月27日 11:30  ID:H913A37j0

1027の予言が当たったのが驚きだｗ

1032  学名ナナシ  :2009年02月27日 11:38  ID:EvrLeApv0

メタルスピードというショップがあってだな

1033  学名ナナシ  :2009年02月27日 11:46  ID:VoWJxBMr0

米1017
カワサキのバイク知らないの？
新品なのに走っているとオイル漏れがデフォで驚異的な燃費を実現しているよ。
一昔前のＤＱＮならともかく、今の訓練されたカワサキ乗りならだがそこがいいと忍耐力の向上をはかれる。

本体色なんかも基本的には昔と変わっていないのに「ライムグリーン」なんて言っているし、カワサキもグリーンターボとか新しい言葉を考えればいけると思うよ。

1034  学名ナナシ  :2009年02月27日 12:07  ID:P7GC53hu0

カワサキは永遠の進化を約束されているのさ

スズキを見ろよ、カブが完成され過ぎちゃって、
これ以上の進化はコストがかかり過ぎて購買層がいなくなってしまうから
だからもうワゴンRを進化させるしかない

その点カワサキは永遠に進化を続けるのさ
完成形はいつまでも未来にあるんだぜ、夢があるじゃないか

1035  学名ナナシ  :2009年02月27日 12:17  ID:bBSOerMX0

*1026

でも外人に言わせると
買ってきたままで300キロでるからつまんね＞日本車
なんだよね

本物の馬より維持が楽ならそれでいいべ
と刷り込まれてるとしか思えない＞欧州人ども

1036  学名ナナシ  :2009年02月27日 12:23  ID:qBOlQ2Cb0

明治乳業でさえ、
アイスクリームをターボにするこの時代

1037  学名ナナシ  :2009年02月27日 12:40  ID:Z229.AQI0

いったい何にターボ載せるんだ？　ZZR1400に載せて省エネアピールなの？

1038  学名ナナシ  :2009年02月27日 12:42  ID:ldKEvBW3O

ｴﾘﾐﾈｰﾀｰのかっこよさは世界ｲﾁｲｲｲｲ！！

1039  学名ナナシ  :2009年02月27日 12:50  ID:8qIbQpA.0

米1026
先に貼られたｗ


米1035
最近の日本人だって「最近の日本車は慣らしがいらんからツマラン。」
って言うけどな、そういう奴に限って慣らししないやつなんだがｗ
ってか慣らしいらんって言われてもやっとけとｗ

1040  学名ナナシ  :2009年02月27日 13:06  ID:l12tZvuUO

カワサキって一時期ラムエアジェットに凝ってたのにね。掃除機ホース付きタンクは好きだったが、しゃくれた受け口の付いたカウルはダサくて嫌いだった。

1041  学名ナナシ  :2009年02月27日 13:07  ID:8heiFgn80

タービン付けてエコって無理矢理だなｗ

1042  学名ナナシ  :2009年02月27日 13:11  ID:MkJSkRz10

これは大型免許取りに行くしかない

1043  学名ナナシ  :2009年02月27日 13:13  ID:h6SG31L60

スズキが一番ですよ。

1044  学名ナナシ  :2009年02月27日 13:28  ID:PC0K4GM70

こっそりナイトロ化すんのが直線用では手軽なんじゃね？

1045  学名ナナシ  :2009年02月27日 13:29  ID:PBGeo4I.0

カワサキに乗ってる人はきもい

1046  ﾟДﾟ  :2009年02月27日 14:28  ID:79.EqyRPO

まさか変態度で我らがSUZUKIを上回ってくるとは……！
こうなったらもうM109Rにスーパーチャージャー付けて国内販売するしか……！

1047  学名ナナシ  :2009年02月27日 14:37  ID:FXER1Jhl0

バイク乗らないし男だけど、このカワサキには思わず濡れるわ

1048  学名ナナシ  :2009年02月27日 14:58  ID:vWJ.h5hZ0

まあ実際には排気量を減らしてその分をタービン回してカバー、という戦略だろうけどな。
実際つるしで200馬力出るZZR1400にタービンなんか追加したら、ただでさえ常人が扱える領域を超えてるのに人間が扱えない機械になっちまう。

1049  学名ナナシ  :2009年02月27日 15:00  ID:GQvUx3pB0

本当は250や400にターボつける方が、中免の人喜ぶよね。
馬力規制も無くなったことだし。

1050  学名ナナシ  :2009年02月27日 15:10  ID:.hvHNxPW0

>>1026
ちょっとわろた

1051  学名ナナシ  :2009年02月27日 16:04  ID:EvrLeApv0

>>1046
ここでガンマ７５０ですよ

1052  学名ナナシ  :2009年02月27日 17:09  ID:.yOKukXq0

80年代のカワサキのターボバイクは尖っててよかった。

1053  学名ナナシ  :2009年02月27日 17:14  ID:vInXznaR0

カワサキはマックスターンできるでかい車両を作り続けてください。

「夜空を見る度に思い出せ！」

1054  学名ナナシ  :2009年02月27日 17:49  ID:ywXmvIcN0

よし、次はインホイールの超伝導モーターバイクだ！

1055  学名ナナシ  :2009年02月27日 18:21  ID:KGv678YM0

※1020
「バイク業界のセガ」wwwwwwだれうまwwwwww

1056  学名ナナシ  :2009年02月27日 18:38  ID:YyNJQLly0

カワサキさんはほんま異端児やで

1057  学名ナナシ  :2009年02月27日 18:45  ID:6n5srrxE0

ここで「時代に逆行」などと批判すらされないのがカワサキクォリティ。
俺もC型9R乗ってたが、新設計のエンジンからオイルダラダラ漏れてても、
実にゴキゲンなバイクだった。

1058  学名ナナシ  :2009年02月27日 18:54  ID:gOBSyUwd0

米1035
簡単に３００キロ出るのがつまらないなら４００キロを目標に
チューニングすればいいじゃない！
ブガッティ・ヴェイロンなんて４０７キロ出るよ！

1059  学名ナナシ  :2009年02月27日 19:06  ID:Ah.A7QiN0

バイクの話をするな

1060  学名ナナシ  :2009年02月27日 19:08  ID:nmkkeb050

黄会社ってどこのことだ？

1061  学名ナナシ  :2009年02月27日 19:18  ID:wCAcAd0p0

隼にやられっ放しのZZR　って言ったら怒るんだろうな。

1062  学名ナナシ  :2009年02月27日 19:26  ID:gAv86z8L0

ターボなら排気量上げなくてもトルク太らせることができるからわからんでもないよ

1063  学名ナナシ  :2009年02月27日 19:54  ID:PABIF6CT0

>>1026
なにこれ？有名なコピペ？
なんでカワサキまで「カワサキか・・・」
ってなってるんだよww

1064  学名ナナシ  :2009年02月27日 19:55  ID:OLkOBzCg0

冬の町乗りに死ぬほど気を使うマシンにならないことを祈る

00のCBR929乗ってたが、軽くてトルクあるから冬なんかタイヤがあったまってないと
交差点なんかでほんのちょっとアクセル開けただけでツルっとなってびびる
3000-4000あたりの低回転でもそんな感じ
コケルことはなかったが気を使うのに疲れて今は600にした


でも400+ターボは楽しそうだな

1065  学名ナナシ  :2009年02月27日 20:05  ID:mFlvnQoc0

コレが本当なら、モード切替ができて
Aモード・超エコモード　Bモード・パワーモード　C・バトルモード
みたいになるんだろう

そういえばヤマハは電動の原付出したけど
電池のリコールで生産中止したそうだが
今度はホンダが電動原付を売るそうだ

1066  学名ナナシ  :2009年02月27日 20:07  ID:mtVpy8A30

なんだよバイク板ネタ切れかよ

1067  学名ナナシ  :2009年02月27日 20:26  ID:kSAxFgKe0

Fiだって昔は失敗したけど昨今は当たり前になってる。
きっと今の技術ならターボ搭載しても昔の轍は踏まないだろう。

1068  学名ナナシ  :2009年02月27日 20:36  ID:mFlvnQoc0

今時のバイクの問題は、パワーそのものより
「パワーデリバリー」。ほかには「発熱」「燃費」
「車重」「騒音」「修理代」…

でも色んな選択肢があると客的に面白いので
どんどんやってほしい。がんばれ〜。

1069  学名ナナシ  :2009年02月27日 20:40  ID:Ioc1lWUd0

バイク板のくせに・・・

1070  学名ナナシ  :2009年02月27日 20:44  ID:VAYiYjvY0

ブサターボ　VS　ZZRターボ

ですね、わかります。

1071  学名ナナシ  :2009年02月27日 20:45  ID:VAYiYjvY0

黄緑ではない。「ライムグリーン｣だ。二度と間違えるな！

1072  学名ナナシ  :2009年02月27日 20:53  ID:kSAxFgKe0

>メタルスピードというショップがあってだな
VTスパーダのターボって何馬力くらい出てたっけ？
50馬力くらい出てたような記事があった記憶が…

>でも400+ターボは楽しそうだな
採算合わなそうだから400ccではやらないんじゃ…
といいつつNinja250出してくれたのが嬉しかったので期待

でも最大53psの自主規制がある以上、スペック厨のような数字しか見ない人には重量増にしか見えないという現実も待ってる。
そもそもKawasakiの400ccはHやYに比べて重いし…
むしろNinja250に搭載し40psの180kgくらいで60万円に収めれば、そこそこ売れるんじゃね？(←それこそ無理)

>黄緑ではない。「ライムグリーン｣だ。二度と間違えるな！
Kawasakiは緑か赤って相場が決まってえるもんな。
黄緑なんていうからKawasakiとsuzukiが相互OEM販売してる車種がそう呼ばれてるのかと思ってググっちまった。

1073  学名ナナシ  :2009年02月27日 20:58  ID:kSAxFgKe0

>最大53psの自主規制がある以上
馬力規制なくなったんだったな。
失念してました。

1074  学名ナナシ  :2009年02月27日 21:40  ID:MxDsl5Tn0

普通は捨てるしかない排気エネルギーを回収して再利用するんだから、高効率化のための機構なのよ基本的にターボってのは。

1075  学名ナナシ  :2009年02月27日 22:07  ID:NH5Lgqzj0

これでGPZ900Rを復活させて積もうもんなら
一生カワサキしか乗らないｗ

1076  ど  :2009年02月27日 22:12  ID:.3i2RkCrO

いいぞ、もっとやれ

1077  学名ナナシ  :2009年02月27日 22:19  ID:yKN3DqrX0

オイル漏れは改善されたの？
そっちの方がエコかと…

1078  学名ナナシ  :2009年02月27日 23:12  ID:mFlvnQoc0

※1077
俺が03年式のZ1000に乗ってたときは
気配すらなかった＞オイル漏れ

何度か倒したりしたが、走れなくなるような
壊れ方もしなかったので、とても財布にやさしいバイクだった

でも1速に入れたときの「ダン！」ショックは大きかった

1079  学名ナナシ  :2009年02月28日 00:12  ID:cOwiZTLo0

>>1046
きっとSUZUKIなら
まさかのロータリーバイク
再販で応えてくれるハズ

1080  学名ナナシ  :2009年02月28日 01:57  ID:1Sa7IJ0v0

米1060
赤：ホンダ
青：ヤマハ
黄：スズキ
緑：カワサキ

米1063
昔はカワサキは自社を褒めまくってたんだが時代の流れだな。
結構有名なコピペだよ。

1081  学名ナナシ  :2009年02月28日 02:04  ID:5N735M3.0

>1065
>モード切替ができて
それはすでにスズキがやってる

1082  学名ナナシ  :2009年02月28日 10:53  ID:0mr.Nb9m0

青がホンダで赤がヤマハのイメージ
カワサキは緑というよりやっぱ黄緑だなぁ
黄色は知らん、スズキであえて言うなら白

1083  学名ナナシ  :2009年02月28日 11:51  ID:g2UfmpYtO

バイク板がバイクの話をしているだと……！？

1084  学名ナナシ  :2009年02月28日 22:33  ID:03dfLyGk0

ターボ＝ハイパワーとかドッカンのイメージ強いだろうけど
ロープレッシャーターボなら低速から効くし、レスポンス良い
排気量アップより最大トルク発生する範囲も広いだろうから
走行性能落とすことなく燃費稼げるんじゃないだろうか？

けど補記類の重量とかタービン、パイプ類のレイアウトが問題かなぁ？

1085  学名ナナシ  :2009年02月28日 23:04  ID:kkNYqKfdO

バイクに使うようなタービンを何処から調達するんだろうか
某ショップのカスタム例だと軽四の奴を流用してたけど

1086  学名ナナシ  :2009年03月08日 10:42  ID:Ml6W1Oow0

タービンの冷却がキツイだろうな〜。
なんか20年前に戻った気がするよ
カワサキらしいのかな。

1087  学名ナナシ  :2009年03月09日 16:35  ID:bz1.vZtu0

ところで川崎重工の作った電車はボロい

1088  学名ナナシ  :2009年09月07日 02:19  ID:umH8bHl30

どうせ海外向けでも300キロ規制があるんだしリッターオーバーでこれ以上馬力稼いでも仕方ない気がする

むしろNinja250Rにターボ積んだ方が売れるんじゃない？

1089  学名ナナシ  :2009年09月07日 04:25  ID:wU6LBBpF0

そこで再びXANTHUSなんですよ！！
追い越し加速世界最速の座を再び奪還するのだ！