1 依頼あり＠二兎追うものφ ★ :04/08/28(土) 23:29 ID:???
Engine that 'runs on air' August 26, 2004
AN Australian inventor claims to have made the world's first commercially
-viable motor vehicle powered by compressed air.
The vehicle is being tried out by contractors in Melbourne's parks and gardens
over the next 12 months as an alternative to conventional diesel or petrol engines.
The engine's designer, Angelo Di Pietro from Melbourne company Engineair, said
the engine produced no pollutants and had only two moving parts, increasing its
efficiency over conventional designs.
Di Pietro said it used compressed air to drive a rotary engine, abandoning the
pistons and cylinders seen in regular designs.
The vehicle being tested in Melbourne has reached 50km/h in the workshop and
had proved more efficient than battery-powered golf carts．
Green buggy runs on hot air
http://abc.net.au/science/news/stories/s1183531.htm
AN Australian inventor claims to have made the world's first commercially
-viable motor vehicle powered by compressed air.
The vehicle is being tried out by contractors in Melbourne's parks and gardens
over the next 12 months as an alternative to conventional diesel or petrol engines.
The engine's designer, Angelo Di Pietro from Melbourne company Engineair, said
the engine produced no pollutants and had only two moving parts, increasing its
efficiency over conventional designs.
Di Pietro said it used compressed air to drive a rotary engine, abandoning the
pistons and cylinders seen in regular designs.
The vehicle being tested in Melbourne has reached 50km/h in the workshop and
had proved more efficient than battery-powered golf carts．
Green buggy runs on hot air
http://abc.net.au/science/news/stories/s1183531.htm
7 名無しのひみつ :04/08/28(土) 23:45 ID:jWQYRZZK
ルクセンブルグの自動車ベンチャー、モーター・デベロップメント・インターナショナル（MDI）は世界で初めて、
圧縮空気エンジンを搭載した乗用車を開発した。圧縮空気の膨張を動力に利用する同エンジンは、二酸化炭素などの
有害な排出ガスがなくなり、地球温暖化対策として効果が大きいと期待される。
圧縮空気エンジンは通常の内燃エンジンに近い仕組みで、シリンダー内のピストンで空気を圧縮し、断熱圧縮により
セ氏400度の高温になった空気になった空気に300気圧の圧縮空気に注入、熱交換により圧縮空気が膨張しピストンを
押し下げるという行程を繰り返す。
圧縮空気の自動車への再充てんは、供給設備であれば約4分で済むが、家庭などの電源を使い専用圧縮機で空気を
タンク内に圧縮する場合は約4時間かかる。電力料金に換算した100キロメートル走行当たりのコストは約0.75ユーロ
（約90円）と、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンに比べ大幅に安くなるとしている。
生産する自動車は最高時速110キロ、1回の圧縮空気注入で300キロメートルの走行が可能であり、価格も4人乗りで
約１万ユーロ（約115万円）に抑えた。タクシー向けや、小型ピックアップ・トラックなど4モデルの販売を予定している。
国外での生産もライセンス供給の形で実施する予定。9月末にパリで開催する国際モーターショーに出品し、本格販売を始める。
269 名無しのひみつ :04/09/19(日) 18:25:55 ID:o2PmAPKD圧縮空気エンジンを搭載した乗用車を開発した。圧縮空気の膨張を動力に利用する同エンジンは、二酸化炭素などの
有害な排出ガスがなくなり、地球温暖化対策として効果が大きいと期待される。
圧縮空気エンジンは通常の内燃エンジンに近い仕組みで、シリンダー内のピストンで空気を圧縮し、断熱圧縮により
セ氏400度の高温になった空気になった空気に300気圧の圧縮空気に注入、熱交換により圧縮空気が膨張しピストンを
押し下げるという行程を繰り返す。
圧縮空気の自動車への再充てんは、供給設備であれば約4分で済むが、家庭などの電源を使い専用圧縮機で空気を
タンク内に圧縮する場合は約4時間かかる。電力料金に換算した100キロメートル走行当たりのコストは約0.75ユーロ
（約90円）と、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンに比べ大幅に安くなるとしている。
生産する自動車は最高時速110キロ、1回の圧縮空気注入で300キロメートルの走行が可能であり、価格も4人乗りで
約１万ユーロ（約115万円）に抑えた。タクシー向けや、小型ピックアップ・トラックなど4モデルの販売を予定している。
国外での生産もライセンス供給の形で実施する予定。9月末にパリで開催する国際モーターショーに出品し、本格販売を始める。
>>7
>シリンダー内のピストンで空気を圧縮し、断熱圧縮により
>セ氏400度の高温になった空気になった空気に300気圧の圧縮空気に注入、
>熱交換により圧縮空気が膨張しピストンを押し下げるという行程を繰り返す。
なんで300気圧の空気じゃなきゃいかんの？
400度もあれば水を噴射するだけで十分膨張するんじゃねーの？
もちろん高圧のシリンダに水を注入するのにエネルギがいるだろうけど、
そこに300気圧の空気圧を使えばいいんじゃないかと。
272 名無しのひみつ :04/09/19(日) 21:20:13 ID:uxxjEuxQ>シリンダー内のピストンで空気を圧縮し、断熱圧縮により
>セ氏400度の高温になった空気になった空気に300気圧の圧縮空気に注入、
>熱交換により圧縮空気が膨張しピストンを押し下げるという行程を繰り返す。
なんで300気圧の空気じゃなきゃいかんの？
400度もあれば水を噴射するだけで十分膨張するんじゃねーの？
もちろん高圧のシリンダに水を注入するのにエネルギがいるだろうけど、
そこに300気圧の空気圧を使えばいいんじゃないかと。
>>269
“燃料”となる水が重いからでは？
据置型なら重量の問題は少ないだろうけど。
273 名無しのひみつ :04/09/19(日) 21:51:19 ID:S6knNR4J“燃料”となる水が重いからでは？
据置型なら重量の問題は少ないだろうけど。
>>269
>シリンダに水を注入するのにエネルギがいるだろうけど、
>そこに300気圧の空気圧を使えばいいんじゃないか
なら最初からその空気押し込んどけよ。そうすりゃ水のタンクいらねえだろ。
・・・という事では？
274 名無しのひみつ :04/09/19(日) 22:10:34 ID:o2PmAPKD>シリンダに水を注入するのにエネルギがいるだろうけど、
>そこに300気圧の空気圧を使えばいいんじゃないか
なら最初からその空気押し込んどけよ。そうすりゃ水のタンクいらねえだろ。
・・・という事では？
>>272,>>273
でもでも、300気圧の空気が大気に解放されても体積は300倍にしかならないけど、
水が蒸発したら1600倍くらいになるんだよ。
とゆーことは耐圧タンクの容量は1/5で済むわけで、もちろん重さは
重いけど、自動車的には体積がちっちゃい方が嬉しい気がする。
275 名無しのひみつ :04/09/19(日) 22:43:16 ID:+X5b73oIでもでも、300気圧の空気が大気に解放されても体積は300倍にしかならないけど、
水が蒸発したら1600倍くらいになるんだよ。
とゆーことは耐圧タンクの容量は1/5で済むわけで、もちろん重さは
重いけど、自動車的には体積がちっちゃい方が嬉しい気がする。
>>274
気化する時に熱を奪ってしまうからマズいんじゃない?
278 名無しのひみつ :04/09/19(日) 23:43:09 ID:o2PmAPKD気化する時に熱を奪ってしまうからマズいんじゃない?
>>275
あ、言われて見ればそうざんす。
300気圧の空気：大気圧に対して仕事をできる
300気圧の水 ：大気圧に対してもただの水
#深海の海水がポテンシャルエネルギを持ってるハズないもんね。
475 名無しのひみつ :05/01/09(日) 21:16:57 ID:ryK4f305あ、言われて見ればそうざんす。
300気圧の空気：大気圧に対して仕事をできる
300気圧の水 ：大気圧に対してもただの水
#深海の海水がポテンシャルエネルギを持ってるハズないもんね。
>>7
なるほど、ディーゼルエンジンと同じ原理で、
経由の代わりに300気圧の空気を使うわけか！
吸気を圧縮して高温になった燃焼室へ、
超高圧の圧縮空気を少量だけ注入すれば
『まるで燃料のごとく』 爆発的に膨張するわな！
エンジンの燃料は 『爆発的に膨張』 する物質であれば
なにも本物の燃料じゃなくてもいいわけだ！ Σ（゜Д゜）
たとえそれが空気という名のガスであったとしても
爆発的に膨張するなら燃料の代わりになりえるわけかぁぁぁ〜〜！
あはははは！！！ やられたぁー！ こりゃコロンブスの卵だよｗ
10 名無しのひみつ :04/08/29(日) 00:05 ID:oZMSSzMpなるほど、ディーゼルエンジンと同じ原理で、
経由の代わりに300気圧の空気を使うわけか！
吸気を圧縮して高温になった燃焼室へ、
超高圧の圧縮空気を少量だけ注入すれば
『まるで燃料のごとく』 爆発的に膨張するわな！
エンジンの燃料は 『爆発的に膨張』 する物質であれば
なにも本物の燃料じゃなくてもいいわけだ！ Σ（゜Д゜）
たとえそれが空気という名のガスであったとしても
爆発的に膨張するなら燃料の代わりになりえるわけかぁぁぁ〜〜！
あはははは！！！ やられたぁー！ こりゃコロンブスの卵だよｗ
これは素晴らしいけど
圧縮に向く空気って何？
選択肢は酸素、窒素、二酸化炭素しか無いけど(又は空気中でその物質になるもの)
142 名無しのひみつ :04/08/30(月) 20:28 ID:hzvwV3Wp圧縮に向く空気って何？
選択肢は酸素、窒素、二酸化炭素しか無いけど(又は空気中でその物質になるもの)
>>10
酸素は事故が危ないから窒素か二酸化炭素だろ
152 名無しのひみつ :04/08/31(火) 11:52 ID:nbGmWlOT酸素は事故が危ないから窒素か二酸化炭素だろ
>>142
二酸化炭素だと、大量に漏れた場合中毒にならないか？
13 ７ :04/08/29(日) 00:20 ID:8sJoLp2/二酸化炭素だと、大量に漏れた場合中毒にならないか？
アンジェロ・ディピエトロさんというオーストラリアの発明家が、史上初の実用可能な圧縮空気エンジン搭載の
車を作って話題になっている。
排気ガスでまったく空気を汚さないエンジンで、まさに霞を食って動く革命的なエンジンだ。↓がその車。
公園のメンテナンス用のバギーカートだ。後部から外した白いものが圧縮空気のボンベだ。
圧縮空気でエンジンを動かすというアイデアはかなり前からあったらしい。
しかし、古典的なガソリンエンジンのようにシリンダーやピストンがある設計だと車を動かす
馬力を得るためにはエンジンだけで９０キロもの巨大なものになってしまう。
ディピエトロさんが設計したのは、稼動パーツが２つだけのロータリーエンジン。
大きさはシチュー鍋ぐらいで、重量１３キロ、それで５リットルＶ８エンジンと同じパワーが出る。
しかもコストは、通常のディーゼルエンジンの６０分の１だそうだ。
今後１２カ月間、メルボルン市立公園で実験使用される。実験では最高速度で時速５０キロを記録。
バッテリー稼動のコルフカートよりも効率的で高性能であることが証明された。
ディピエトロさんによると、このエンジンの潜在性に注目した世界各国のメーカーからさまざまなオファーが
来ているそうだ。
http://www5.big.or.jp/~hellcat/news/0408/28a.html
19 名無しのひみつ :04/08/29(日) 00:40 ID:Jq9EOgMg車を作って話題になっている。
排気ガスでまったく空気を汚さないエンジンで、まさに霞を食って動く革命的なエンジンだ。↓がその車。
公園のメンテナンス用のバギーカートだ。後部から外した白いものが圧縮空気のボンベだ。
圧縮空気でエンジンを動かすというアイデアはかなり前からあったらしい。
しかし、古典的なガソリンエンジンのようにシリンダーやピストンがある設計だと車を動かす
馬力を得るためにはエンジンだけで９０キロもの巨大なものになってしまう。
ディピエトロさんが設計したのは、稼動パーツが２つだけのロータリーエンジン。
大きさはシチュー鍋ぐらいで、重量１３キロ、それで５リットルＶ８エンジンと同じパワーが出る。
しかもコストは、通常のディーゼルエンジンの６０分の１だそうだ。
今後１２カ月間、メルボルン市立公園で実験使用される。実験では最高速度で時速５０キロを記録。
バッテリー稼動のコルフカートよりも効率的で高性能であることが証明された。
ディピエトロさんによると、このエンジンの潜在性に注目した世界各国のメーカーからさまざまなオファーが
来ているそうだ。
http://www5.big.or.jp/~hellcat/news/0408/28a.html
もれはnhkの物理でみた
お湯入れたコップの上にスターリングを置いて動いてた
スターリングとは確かブリテンの俗称だったな。
34 名無しのひみつ :04/08/29(日) 02:11 ID:ZlFzIeVXお湯入れたコップの上にスターリングを置いて動いてた
スターリングとは確かブリテンの俗称だったな。
>>19
違うよ、スターリング牧師が発明した外燃機関だ。
そう言えば音響式スターリングエンジンというのもあったよな。
20 名無しのひみつ :04/08/29(日) 00:42 ID:DDaWiL7c違うよ、スターリング牧師が発明した外燃機関だ。
そう言えば音響式スターリングエンジンというのもあったよな。
圧縮空気をつくるのに同量もしくはロスを考えてそれ以上のパワーがいるのさ。
で、そのパワーは電気。
23 名無しのひみつ :04/08/29(日) 00:47 ID:4M95s6Lmで、そのパワーは電気。
>>20
電力換算なら>>7に書いてあるぞ。
これって燃料電池と比べたら効率はいいのか？
42 名無しのひみつ :04/08/29(日) 10:07 ID:pnHFEnkD電力換算なら>>7に書いてあるぞ。
これって燃料電池と比べたら効率はいいのか？
>>23
俺、仕事で流体解析やってるけど、その世界で得た情報では、
今の燃料電池技術で予想される乗用車のランニングコストと比較すると
>>1の記事の技術が本当とすると、燃料電池と比較すれば1/4くらいの
ランニングコストと推定する。すなわち、圧縮空気の勝ち。
24 名無しのひみつ :04/08/29(日) 00:50 ID:Jq9EOgMg俺、仕事で流体解析やってるけど、その世界で得た情報では、
今の燃料電池技術で予想される乗用車のランニングコストと比較すると
>>1の記事の技術が本当とすると、燃料電池と比較すれば1/4くらいの
ランニングコストと推定する。すなわち、圧縮空気の勝ち。
低温で出力がえられる事を考えたら
水の中に燃焼室作ってそこで化学変化させて
熱起こさせるてのも乙
25 名無しのひみつ :04/08/29(日) 00:55 ID:r02yiWKy水の中に燃焼室作ってそこで化学変化させて
熱起こさせるてのも乙
produced no pollutantsって言ったって、圧縮空気をつめる時には動力が必要だろ。
しかし、二つの稼働パーツで動くロータリーエンジンってどうなってんだ？
26 名無しのひみつ :04/08/29(日) 01:09 ID:xRHYkr1tしかし、二つの稼働パーツで動くロータリーエンジンってどうなってんだ？
>>25
ものごとには効率というものがある
27 名無しのひみつ :04/08/29(日) 01:10 ID:olntDkT8ものごとには効率というものがある
>>25
オムスビ型のローターとクランクシャフト。
36 名無しのひみつ :04/08/29(日) 02:18 ID:NqXZYbO3オムスビ型のローターとクランクシャフト。
>>25
じゃ、圧縮空気は水車でつめよう。
28 名無しのひみつ :04/08/29(日) 01:37 ID:KVotHFA4じゃ、圧縮空気は水車でつめよう。
CO2ガスじゃ駄目なのか？
31 名無しのひみつ :04/08/29(日) 01:42 ID:olntDkT8>>28
どこにでもある空気を利用するので、空気が妥当。
32 名無しのひみつ :04/08/29(日) 01:47 ID:BK6z+3+5どこにでもある空気を利用するので、空気が妥当。
５リットルＶ８エンジンと同じパワーと言いつつ
最高速度50kn/hと言うのはどうよ？
それとも同じ空気圧エンジン同士の比較でって事かい？
解りづらいな。
631 名無しのひみつ :2006/01/01(日) 22:53:51 ID:txUhcSn6最高速度50kn/hと言うのはどうよ？
それとも同じ空気圧エンジン同士の比較でって事かい？
解りづらいな。
>>32
50km/h以上耐えられないんじゃないの？
自転車で100km/hだしてみ。
633 名無しのひみつ :2006/01/02(月) 17:32:05 ID:iPJtjaRm50km/h以上耐えられないんじゃないの？
自転車で100km/hだしてみ。
>>631
自転車世界最高速度は190km/h越えてた記憶がある
ボルシェの真後ろについて走ってる写真を見たことがある
バイク300km/hなんか比べものにならない恐怖だろうなとおもった。
35 名無しのひみつ :04/08/29(日) 02:16 ID:PtYznAyL自転車世界最高速度は190km/h越えてた記憶がある
ボルシェの真後ろについて走ってる写真を見たことがある
バイク300km/hなんか比べものにならない恐怖だろうなとおもった。
循環式にしたらある程度もっと距離走れる気がするが、、、？
チャリならペダルこぎこぎ空気が溜まって(ﾟдﾟ)ｳﾏ-な気がするが、、、？
理屈の話ですんまそん。
39 名無しのひみつ :04/08/29(日) 06:44 ID:Db7LtRfiチャリならペダルこぎこぎ空気が溜まって(ﾟдﾟ)ｳﾏ-な気がするが、、、？
理屈の話ですんまそん。
効率は良いが、ガソリン車のようなトルクがないのでは？
爆発による急膨張並には、
エネルギーを取り出せない気がする。
43 名無しのひみつ :04/08/29(日) 10:09 ID:pnHFEnkD爆発による急膨張並には、
エネルギーを取り出せない気がする。
妄想。
太陽熱発電（この前ここでスレが上がっていた奴）で圧縮空気製造。
すると、水素エネルギーサイトじゃなく、圧縮空気サイトが街中に出来る。
なんか、楽しい。
46 名無しのひみつ :04/08/29(日) 11:11 ID:SgI+UP95太陽熱発電（この前ここでスレが上がっていた奴）で圧縮空気製造。
すると、水素エネルギーサイトじゃなく、圧縮空気サイトが街中に出来る。
なんか、楽しい。
その圧縮空気はどうやって作るかが問題だ
47 名無しのひみつ :04/08/29(日) 11:23 ID:iyqQsPR9>>46
普通にタイヤにエアー入れるのと一緒で
高圧のコンプレッサーで車のタンクに注入
52 名無しのひみつ :04/08/29(日) 12:16 ID:HyMwQCkz普通にタイヤにエアー入れるのと一緒で
高圧のコンプレッサーで車のタンクに注入
>>47
高圧コンプレッサーはどうやって動いているのか
という話かと。
それこそ、屋根の上のソーラーバッテリーで日中は稼動とか
そういう話になっていってほしいねぇ
48 名無しのひみつ :04/08/29(日) 11:50 ID:Yto8bu/1高圧コンプレッサーはどうやって動いているのか
という話かと。
それこそ、屋根の上のソーラーバッテリーで日中は稼動とか
そういう話になっていってほしいねぇ
このての車が増えると
空気が不足して
つらくなりそう
50 名無しのひみつ :04/08/29(日) 12:05 ID:ZvcpWb8t空気が不足して
つらくなりそう
何気圧の何リットル重量何キロのボンベが必要なんだ？
せっかく可逆反応使ってるんだから、ブレーキで回生できたらいいのにな
55 名無しのひみつ :04/08/29(日) 12:28 ID:Yto8bu/1せっかく可逆反応使ってるんだから、ブレーキで回生できたらいいのにな
ボディにほこりがついても
すぐきれいにできそう
59 名無しのひみつ :04/08/29(日) 13:15 ID:6yGKuGpgすぐきれいにできそう
３００気圧のボンベかぁ。
爆発、っつうか空気が漏れたら
一気に周りの空気を冷やすんだろ。
どんくらいまで温度がさがるかしらんが、凍死したくねえな。
150 名無しのひみつ :04/08/30(月) 23:04 ID:RUEiKiU2爆発、っつうか空気が漏れたら
一気に周りの空気を冷やすんだろ。
どんくらいまで温度がさがるかしらんが、凍死したくねえな。
>>59
ブツは違うがＬＮＧローリーがイタリアの海水浴場傍で転倒・破裂し、
氷点下100℃近くのガスが海水浴客を襲い、その後着火して今度は
数百度の炎で攻め立てられ、400人くらい死んだ事故がある。
60 名無しのひみつ :04/08/29(日) 13:20 ID:BQ+Y11Kmブツは違うがＬＮＧローリーがイタリアの海水浴場傍で転倒・破裂し、
氷点下100℃近くのガスが海水浴客を襲い、その後着火して今度は
数百度の炎で攻め立てられ、400人くらい死んだ事故がある。
20年くらい前に、こういう車のおもちゃあったよね。
ポンプでタンクに空気入れて、その圧力でシリンダー動かして
走るやつ。
63 名無しのひみつ :04/08/29(日) 13:52 ID:ZvcpWb8tポンプでタンクに空気入れて、その圧力でシリンダー動かして
走るやつ。
>>60
あったね。
バイクタイプのやつやロボットタイプのやつもあったと思う
738 名無しのひみつ :2006/09/18(月) 22:26:08 ID:quYPejMSあったね。
バイクタイプのやつやロボットタイプのやつもあったと思う
>>60
中学の授業でそれ作ったぞ。
タンクはボトルや空き缶。
そういえばあの時代はペットボトルって今ほど普及してなかったか。
64 名無しのひみつ :04/08/29(日) 14:12 ID:MUB+3RDF中学の授業でそれ作ったぞ。
タンクはボトルや空き缶。
そういえばあの時代はペットボトルって今ほど普及してなかったか。
１００キロ走って９０円か、ということは会社まで往復３０キロ位だから一ヶ月600�祖�走って540円！休日遠出しても1000円程度か
電車止めよう！
と思ったら、駐車場の問題が・・微妙な値段になるなぁ
118 名無しのひみつ :04/08/30(月) 16:05 ID:PddnGX4m電車止めよう！
と思ったら、駐車場の問題が・・微妙な値段になるなぁ
>>64
そこで路面電車タイプですよ。
76 名無しのひみつ :04/08/29(日) 15:18 ID:Yto8bu/1そこで路面電車タイプですよ。
もう都市ガスもプロパンも必要ない
空気発電でオール電化
77 名無しのひみつ :04/08/29(日) 15:20 ID:DQNTe4mn空気発電でオール電化
>>76
高圧空気は都市ガスのラインで送るのか？
それともタンクローリーかな？
どちらも遠慮したい・・・
87 名無しのひみつ :04/08/29(日) 17:00 ID:Jq9EOgMg高圧空気は都市ガスのラインで送るのか？
それともタンクローリーかな？
どちらも遠慮したい・・・
問題点としては
タンクが高圧なので修理が容易でない。
一端漏れ出すと全体を交換しなければならない
とかありそうだけど上手くやればかなり代替エンジンとして
実現性もってるね。
日本の政府が大枚叩いて実現しようとしてる燃料電池より
数１００倍実現性ありそう。
にしても、政府が関与してる事業って殆ど実現性ゼロ
あいつら法文みて法的な整合性ばかり考えるから
アホなんだよ
90 名無しのひみつ :04/08/29(日) 17:17 ID:Jq9EOgMgタンクが高圧なので修理が容易でない。
一端漏れ出すと全体を交換しなければならない
とかありそうだけど上手くやればかなり代替エンジンとして
実現性もってるね。
日本の政府が大枚叩いて実現しようとしてる燃料電池より
数１００倍実現性ありそう。
にしても、政府が関与してる事業って殆ど実現性ゼロ
あいつら法文みて法的な整合性ばかり考えるから
アホなんだよ
ボイラのような巨大な外燃機関の場合ボイラ爆発の危険性は高い。
これはプロパンガスのような装置に不燃性のガスを安全装置付きで
注入するのだから装置に注入する時以外は危険性はかなり下がると思う。
91 名無しのひみつ :04/08/29(日) 17:20 ID:Jq9EOgMgこれはプロパンガスのような装置に不燃性のガスを安全装置付きで
注入するのだから装置に注入する時以外は危険性はかなり下がると思う。
おそらく燃料電池もリニアと同じでお釈迦になると思うよ。
なんせインフラの汎用性が無いもんでコストが莫大
93 名無しのひみつ :04/08/29(日) 17:33 ID:Jq9EOgMgなんせインフラの汎用性が無いもんでコストが莫大
そっかだとやっぱスターリングエンジンみたいなのが
安全性高いのかもな
101 名無しのひみつ :04/08/29(日) 18:57 ID:ZlFzIeVX安全性高いのかもな
>>93
そう、発明者スターリング牧師は、当時の蒸気機関の爆発事故に心を痛めていたわけ。
でも、一気に放出すれば大惨事を引き起こすぐらいのエネルギーでないと役には立たない希ｶﾞｽ。
98 名無しのひみつ :04/08/29(日) 17:46 ID:Jq9EOgMgそう、発明者スターリング牧師は、当時の蒸気機関の爆発事故に心を痛めていたわけ。
でも、一気に放出すれば大惨事を引き起こすぐらいのエネルギーでないと役には立たない希ｶﾞｽ。
ヌー＋で有名な悲惨な事故シリーズで
タイヤ破裂頭部吹っ飛び即死ってのがアルよ
99 名無しのひみつ :04/08/29(日) 18:05 ID:fJUQGjAtタイヤ破裂頭部吹っ飛び即死ってのがアルよ
プロパンってどれくらいの圧なの？
タクシーとかに積んでるけど危なくないの？
102 名無しのひみつ :04/08/29(日) 19:04 ID:Qqq3bBQGタクシーとかに積んでるけど危なくないの？
>>99
8〜10kgf/cm2レベルですよ。
109 名無しのひみつ :04/08/29(日) 22:31 ID:mOPO+2XU8〜10kgf/cm2レベルですよ。
やっぱり太陽電池が一番よさげな気がするな。
安全って面じゃぁね。
112 名無しのひみつ :04/08/30(月) 00:04 ID:XfhY/Pys安全って面じゃぁね。
空気エンジンはハイブリットにもつかえるよね
圧縮サイクルがつかえるなら
ガソリン,ディーゼル＋空気エンジンでも同じ原理。
小型車はともかくバス貨物あたりなら実用なるね
381 名無しのひみつ :04/10/11(月) 15:15:30 ID:P0TrU71X圧縮サイクルがつかえるなら
ガソリン,ディーゼル＋空気エンジンでも同じ原理。
小型車はともかくバス貨物あたりなら実用なるね
>>112
三菱自動車の、圧縮空気による蓄圧式ハイブリッドバスMBECSが
それに相当すると思います。
117 名無しのひみつ :04/08/30(月) 15:54 ID:NrChbZbr三菱自動車の、圧縮空気による蓄圧式ハイブリッドバスMBECSが
それに相当すると思います。
空気圧タンクとシリンダーでの動力は鉄道のブレーキとかで使われてるから
突飛なものではないが、やはり走行につかうエネルギー蓄積手段と考えると
不足する気がするがなぁ。まあバッテリー式電気自動車よりは確実にマシと
は思うが。
120 名無しのひみつ :04/08/30(月) 16:22 ID:w8TqNx+H突飛なものではないが、やはり走行につかうエネルギー蓄積手段と考えると
不足する気がするがなぁ。まあバッテリー式電気自動車よりは確実にマシと
は思うが。
嫁との温度差を利用した廃熱タービンなら効率良さそうだ
121 名無しのひみつ :04/08/30(月) 16:23 ID:EWHg3ZBZ>>120
（ＴＴ）
122 名無しのひみつ :04/08/30(月) 16:24 ID:0lNViSJw（ＴＴ）
>>120
詳しく話しをきこうか
123 名無しのひみつ :04/08/30(月) 16:43 ID:PddnGX4m詳しく話しをきこうか
>>120
姑との温度差を利用するとさらに効率が高まるぞ。
姑との温度差を利用するとさらに効率が高まるぞ。
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楽天…
これ気動車の代わりにならないかな。
やっぱメンテナンス性と信頼性と普及率をクリアしないとなぁ。
圧縮空気エンジンはバイオエタノール・電気自動車・燃料電池よりはまともだろうけど、実際政治の圧力でどうなるんだか。
圧縮空気エンジンはバイオエタノール・電気自動車・燃料電池よりはまともだろうけど、実際政治の圧力でどうなるんだか。
人間だって空気をエネルギーに変えて活動してる
人間にできる事が車にできないのはおかしい
呼吸するだけで走れる車は作れるはずだ
人間にできる事が車にできないのはおかしい
呼吸するだけで走れる車は作れるはずだ
米2
おまいさんメシ食ってないのか？
おまいさんメシ食ってないのか？
あ、安価ミスったOTZ
3年以上前なのに一般認知されてないという事は
何か欠陥が有るんだろうな。 たぶん
何か欠陥が有るんだろうな。 たぶん
>>633
タイフェアの雪上DHが最高速じゃなかったっけ？
タイフェアの雪上DHが最高速じゃなかったっけ？
購入できるかどうか判らんけど、問合せ窓口はあるっぽい。
ttp://www.theaircar.com/models_iwantone.html
動画も。
ttp://www.motordeaire.com/Citycats.html
日本でナンバー取れるのかね。
ttp://www.theaircar.com/models_iwantone.html
動画も。
ttp://www.motordeaire.com/Citycats.html
日本でナンバー取れるのかね。
>>1の和訳は無いの?
書き忘れてたけど >>7 の会社な。
事故ったときに３００気圧の圧縮空気が一気に漏れ出したら大変だな
大惨事だよ
はっきりいって、ガソリンの爆発とは比較にならない
搭乗者はもちろん、近くの人間はみんな鼓膜をやられるし
ガラスなんかあったら即席散弾銃じゃないか
さらに事故車の破片が飛び散り、
それが他の車のタンクを破壊→誘爆
強靭かつ軽量なタンクを量産できるようにならないと実用化は無理だろう
ディーゼルよりさらにロングストロークっつーことは
トルクは望めるが馬力は稼げないタイプだな、最高速は伸びまい
はっきりいって、ガソリンの爆発とは比較にならない
搭乗者はもちろん、近くの人間はみんな鼓膜をやられるし
ガラスなんかあったら即席散弾銃じゃないか
さらに事故車の破片が飛び散り、
それが他の車のタンクを破壊→誘爆
強靭かつ軽量なタンクを量産できるようにならないと実用化は無理だろう
ディーゼルよりさらにロングストロークっつーことは
トルクは望めるが馬力は稼げないタイプだな、最高速は伸びまい
あはははは！！！ やられたぁー！ こりゃコロンブスの卵だよｗ
くうきを あっしゅく するのに えねるぎーが ひつようです
必要になると何でも生み出すね
上で300気圧の空気より水の方が効率いいだろ？って言ってる人いたけど
300気圧の空気も熱交換により圧縮空気が膨張し
ピストンを押し動力を得る構造なのだから
水じゃ熱を奪うからダメって理由が分からん。
300気圧の空気も熱を奪う事で膨張してるから、水の方が効率的なはず。
って思ったけど急冷却繰り返すからシリンダーが持たないのと
水を完璧に精製しないとシリンダー内に不順物こびり付くな。
長く運転しなかったら錆びちゃうしｗ
300気圧の空気も熱交換により圧縮空気が膨張し
ピストンを押し動力を得る構造なのだから
水じゃ熱を奪うからダメって理由が分からん。
300気圧の空気も熱を奪う事で膨張してるから、水の方が効率的なはず。
って思ったけど急冷却繰り返すからシリンダーが持たないのと
水を完璧に精製しないとシリンダー内に不順物こびり付くな。
長く運転しなかったら錆びちゃうしｗ
オイルで潤滑してるエンジンはめったに錆ねーよ
最新のエンジンならスリーブもメッキだろ
鉄でも精製された水なら錆びない
まあ排気しきれずにスリーブに残った水蒸気と
オイルが混じるのは都合が悪いがな
３００気圧に水
がダメなのは理由は別
３００気圧のときの水の沸点を計算すればわかるだろ
気化の際のエネルギー損失で効率悪くなる
蒸気機関をイメージしてくればわかりやすいかもよ
まあ、この圧縮空気エンジン
”自動車”として初？なのであって
昔から火気厳禁の炭鉱では昔から使われているけどね
圧縮空気で動く汽車
たまに出て来るよなこういうの、水で動くエンジンとか永久機関とかｗ
最新のエンジンならスリーブもメッキだろ
鉄でも精製された水なら錆びない
まあ排気しきれずにスリーブに残った水蒸気と
オイルが混じるのは都合が悪いがな
３００気圧に水
がダメなのは理由は別
３００気圧のときの水の沸点を計算すればわかるだろ
気化の際のエネルギー損失で効率悪くなる
蒸気機関をイメージしてくればわかりやすいかもよ
まあ、この圧縮空気エンジン
”自動車”として初？なのであって
昔から火気厳禁の炭鉱では昔から使われているけどね
圧縮空気で動く汽車
たまに出て来るよなこういうの、水で動くエンジンとか永久機関とかｗ
都市部の通勤は、現状でも大してスピード出せないから
50km/hでも、通勤の足としては大活躍するんじゃないかな
50km/hでも、通勤の足としては大活躍するんじゃないかな
・・英語が分かんねえ
エアカーか懐かしいな。
こんなトコでまた見かけるとはおもわなんだ。
こんなトコでまた見かけるとはおもわなんだ。
300気圧なんてそんなたいしたことないんじゃね？
ダイビングのときのボンベで200気圧だぞ。それ裸で背中にしょってても
みんな平気だし。まぁ平気じゃな奴もいるんだろうけど。
ダイビングのときのボンベで200気圧だぞ。それ裸で背中にしょってても
みんな平気だし。まぁ平気じゃな奴もいるんだろうけど。
最近空気が薄いと思ったらこれのせいだったいのか…
裸でボンベ背負ってたらただの変態だわ
>>1008
最速は268km/h、但し先行車両の後ろに入って空気抵抗を限りなくゼロにした走り方によるもの
単独走行の最速はカウルつきリカンベントで140キロちょっとだったはず
最速は268km/h、但し先行車両の後ろに入って空気抵抗を限りなくゼロにした走り方によるもの
単独走行の最速はカウルつきリカンベントで140キロちょっとだったはず
>>87
何でも政府叩きゃいいってもんでもないでしょ。
世界中見ても圧縮空気のエンジンより、燃料電池の研究の方が一般的だよ。
だいたい、法律的な整合性ばっかり考えるって、どこの法律にあれ研究しろとかこれ研究しろとか研究内容書いてあるんだよ。
何でも政府叩きゃいいってもんでもないでしょ。
世界中見ても圧縮空気のエンジンより、燃料電池の研究の方が一般的だよ。
だいたい、法律的な整合性ばっかり考えるって、どこの法律にあれ研究しろとかこれ研究しろとか研究内容書いてあるんだよ。
日本よりもアメリカの方が太陽電池が盛んだけどな。
米国エネルギー省（DOE）がめちゃくちゃ金をばら撒いてる。
あと、光触媒による水分解とか、
日本が散々やってある程度発展してから
急に世界中から注目され始めた。
今でも現実的なレベルには到達してないが、
何らかのブレイクスルーを期待して研究し続けた結果、
世界から注目され、さらにお互いに切磋琢磨して
地球環境に優しい技術の確立を目指すのは良いことだと思う。
米国エネルギー省（DOE）がめちゃくちゃ金をばら撒いてる。
あと、光触媒による水分解とか、
日本が散々やってある程度発展してから
急に世界中から注目され始めた。
今でも現実的なレベルには到達してないが、
何らかのブレイクスルーを期待して研究し続けた結果、
世界から注目され、さらにお互いに切磋琢磨して
地球環境に優しい技術の確立を目指すのは良いことだと思う。
だん吉
日本が開発して、中韓が謝罪だ賠償だODAだ、米が同盟だを理由に技術ぶん盗っていくに３０００ペリカ
MAX80km/hで100km走ってくれれば通勤なんかにちょうどいいんだけどな
試しに大型トラックのタイヤをナイフで刺してみれば空気圧の凄さがよく分かる。
その瞬間爆圧とともにゴム内部のワイヤーがはじけとんで上半身がミンチになる。
その瞬間爆圧とともにゴム内部のワイヤーがはじけとんで上半身がミンチになる。
なりませんｗ
問題点が水素燃料車と変わりないような。
燃料?タンクが難しい。
よくよく見たら2004年のスレッド。
管理人は最後のレスが書きたかっただけか…。
燃料?タンクが難しい。
よくよく見たら2004年のスレッド。
管理人は最後のレスが書きたかっただけか…。
スターリングエンジンの方が凄い
開発者は天才過ぎる
開発者は天才過ぎる
